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電瓶車改成磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池相對(duì)于三元鋰電池，安全性要強(qiáng)的多。鋰電池在發(fā)生碰撞，擠壓，充放電失控時(shí)容易引發(fā)高溫，三元鋰電池當(dāng)溫度超過(guò)200℃時(shí)就會(huì)產(chǎn)生熱失控，引起起火爆燃事故。而磷酸鐵鋰電池需要600℃的高溫才能達(dá)到熱失控，相對(duì)于三元鋰電池要安全的多。

以前的電動(dòng)客車為了安全都是使用磷酸鐵鋰電池，還有看到很多新能源車發(fā)生爆燃，幾乎都是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池理論壽命很長(zhǎng)，全循環(huán)充放電可以達(dá)到2000到3000次，鉛酸蓄電池的理論壽命只有全循環(huán)充放電300到500次，還有磷酸鐵鋰電池的能量密度高，比鉛酸蓄電池重量要輕很多，相同的容電量，磷酸鐵鋰電池的重量只有鉛酸蓄電池的1/3到1/4左右，重量輕了會(huì)使續(xù)航里程增加。

磷酸鐵鋰電池雖然在安全性和壽命，重量上都占優(yōu)勢(shì)，但是想大面積的在電動(dòng)自行車上普及還是有很大的難度的。

首先磷酸鐵鋰電池價(jià)格比鉛酸蓄電池的價(jià)格還是要高不少的，鉛酸蓄電池中含有大量的鉛，可以回收，電動(dòng)自行車換鉛酸蓄電池，以舊換新很便宜就能換一組新的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰電池回收的價(jià)格很低，很多地方?jīng)]有人要，換一組磷酸鐵鋰電池價(jià)格貴，大廠的產(chǎn)品根本不零售，都是和大型車企直接對(duì)接，并且價(jià)格也不便宜，新的A級(jí)貨1Wh在0.6到0.8元左右，現(xiàn)在私人手里出售的磷酸鐵鋰大部分是回收的大客車上的電池包，拆解后挑選出來(lái)的二手電池，有些全新的也是B級(jí)貨，但是價(jià)格貴。

磷酸鐵鋰電池由于特性和工藝的原因，電芯一致性差，就是使用中電芯的電壓會(huì)不一致，這樣就會(huì)使保護(hù)板誤保護(hù)，使續(xù)航里程大幅度縮減。

還有就是在低溫寒冷的環(huán)境中，磷酸鐵鋰電池的容電量會(huì)大幅度縮減，我自己給電動(dòng)四輪車改裝了一組，在零下十幾度的情況下，在沒(méi)有開暖風(fēng)的狀態(tài)下續(xù)航里程減少了40%左右，開暖風(fēng)測(cè)試，續(xù)航里程減少了60%，從夏天續(xù)航80多公里直接降低到30多公里，這也是鋰電池的致命弱點(diǎn)。

磷酸鐵鋰電池價(jià)格貴，廢電池沒(méi)有人回收，使用相對(duì)復(fù)雜，低溫性能差，電芯一致性差，一組磷酸鐵鋰電池不維修很難能達(dá)到宣傳中的使用壽命，這些限制了磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)自行車上的普及。

首頁(yè) > 電工基礎(chǔ) > 日期：2022-6-25 來(lái)源：Internet 作者：yq 瀏覽量：